地铁拆迁补偿多少？
这个问题问得很宽泛，回答起来也很困难。 首先需要明确的是，地铁建设一般分为两部分：一部分是地铁线路本身的建设，另一部分则是沿线的征地拆迁工作（包括地下通道、车站和轨道的征地及房屋征拆）。
其中，地铁线路本身的建设成本由于涉及保密因素，一直很难有具体的数据，但是根据新闻报道以及其他渠道，可以大致推断出地铁建设的平均成本。 以北京为例，2012年北京修建了45.3公里的地铁通车里程，按照此前公布的数字，平均每公里造价7亿元。而到2016年，五号线延长线、八号线南区等线路竣工，地铁通车里程达到616公里，按照每公里造价7亿来计算，地铁总投资接近4000亿元。 而上海地铁的建设成本据称更高。
至于沿线征地拆迁费用，由于各地经济发展水平不同，补偿标准差异较大，而且地区之间地价差值很大，因此单纯比较土地补偿费并不现实。 但征地拆迁补偿一般都包含土地补偿、青苗补助以及地上附着物赔偿等等，具体的项目与金额要根据当地实际情况确定。以北京为例，《北京城市总体规划(2016-2035)》明确提出，要“加强中心城内外交通组织，有效分流公路货运，强化轨道交通运输功能”，因此今后一段时期内，地铁建设力度不会减弱，征地拆迁工作量也会继续增加。
对于被拆迁人来讲，了解拆迁补偿方式、资金额度以及构成比列至关重要，这直接关系到自己的切身利益。目前，集体土地上的房屋拆迁补偿方式主要包括货币补偿和房屋安置两种；国有土地上房屋的拆迁补偿方式则包括货币补偿、产权置换和综合补偿三种。 除了上述几种形式的补偿之外，有些地区还可能采取其他形式的补偿安置，比如北京近年推行的小平房改造，采用政府提供场地、被拆迁人自找开发商、自建商品房的方式安置。
一、集体土地上的房屋拆迁
如果地铁需要拆迁的是集体土地上使用性质为住宅的房屋，那么，对于房屋的补偿，一般可以分为两个部分。一部分是对于宅基地区位补偿，另一部分是对于房屋重置成新的价款，如果是使用了货币补偿，对于宅基地还可以给予适当奖励，具体的标准，需要依据省市的政府的相关规定。
如果是非住宅类的房屋，那么，对于其房屋的原值和区位补偿价格，要给予全额的补偿。
如果是承租了公有住房的使用人，需要拆迁补偿的，补偿数额由房屋的使用人和房屋的所有人协商分配。
二、 非宅基地上的房屋拆迁
如果是宅基地上使用性质是住宅的房屋，那么，对于货币补偿，一般也是按区位补偿价格，对于房屋重置成新价款，也要给予补偿。如果是非住宅类的房屋要拆迁的，给予补偿的数额为原房屋的重置成新价款和区位补偿价全额的30%予以补偿。
三、对其他附属物和构筑物的补偿
对于附属物和构筑物的补偿，一般采取按项包干的办法，有拆迁单位按照本地政府规定和实际测量的面积予以补偿。
四、 搬迁补助费和临时安置补偿费
由于地铁工程要拆迁被拆迁人，必然需要搬迁的，一般对于住宅房屋的搬迁补偿费是每户500块钱，如果是对非住宅房屋的搬迁补助费，可以按实际产生的费用予以补偿。由于被拆迁人需要临时居住的，一般来说，也可以得到适当的临时安置补偿，补偿的期限是18个月，如果是被拆迁的房屋是平房，补偿的标准是每平米14元，如果是楼房，每平米是12.5元。
五、 对经营性用房的补偿
如果是对经营性用房的拆迁，在规定的期限内被拆迁人配合拆迁的，还可以适当发放停业补偿费和一次性停产补偿费，如果被拆迁人拒不配合拆迁的，对于补偿政府有权吊销其营业执照，不给补偿停产停业的损失。
